很多村子在选择太阳能路灯的规格型号时都很是犯难,例如灯杆的高度、LED灯头的功率...涉及到的一些专业化问题对于局外人来说的确是个难题,既然是专业化问题,当然还是需要*机构给予解答。
至于路灯的高度问题,实际上是有相关数据可以参考的。一般情况有以下几种常规高度:国道两侧的路灯高度要求不得低于12米。城市辅道两侧路灯高度不得低于10米。市区街道两侧路灯高度不得低于8米。
太阳能路灯是目前街道照明器材中的主流,凭借着自身环保、节能两大优势驰骋照明市场,但是尽管优点很多,却依然有很多使用者对其可靠性产生质疑,太阳能路灯经销商,甚至更有一部分已经安装了太阳能路灯的地区都急着把它换掉,这究竟是什么原因造成的呢?
经询问后得知,是因为他们买到了劣质产品,无论是光源还是蓄电池亦是电池板,太阳能路灯,全部都是一些二流或三流的杂牌,在使用过程中不是这坏就是那坏,一年下来光是一套路灯的维修费就要数百元,这笔额外的费用对于不是太富裕的村庄来是有一定压力的,对于路灯的相关负责人来说更是到了进退维谷的地步,就这么坏着不修就相当于花两千多元买了根道路“装饰品”,修吧,一年的维修费就要上万元,面对这个难题,有些人提出了一些观点,就是能不能将太阳能路灯改成使用220v市电的?
2.蓄电池
蓄电池是太阳能路灯的能源存储器,太阳能路灯工程商,将收集的电源供给路灯来实现照明,太阳能路灯采购,由于太阳能光伏发电系统的输入能量较不稳定,所以一般需要配置蓄电池系统才能工作。一般有铅酸蓄电池、Ni-Cd蓄电池、Ni-H蓄电池。蓄电池容量的选择一般要遵循以下原则:首先在能满足夜晚照明的前提下,把白天太阳能电池组件的能量尽量存储下来,同时还要能够存储满足连续阴雨天夜晚照明需要的电能。蓄电池容量过小不能够满足夜晚照明的需要,蓄电池过大,一方面蓄电池始终处在亏电状态,影响蓄电池寿命,同时造成浪费。蓄电池应与太阳能电池、用电负荷 (路灯)相匹配。可用一种简单方法确定它们之间的关系。太阳能电池功率必须比负载功率高出4倍以上,系统才能正常工作。太阳能电池的电压要**过蓄电池的工作电压20~30%,才能保证给蓄电池正常负电。蓄电池容量必须比负载日耗量高6倍以上为宜。